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Causas y precauciones de cilindros del motor de tracción

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Causas y precauciones de cilindros del motor de tracción

junio 13, 2017

cilindro de tracción del motor, se refiere a la pared del cilindro en el anillo de pistón dentro del alcance de movimiento de las aparentes arañazos mecánicas longitudinales y arañazos, serio aparición de desgaste de masa fundida, haciendo que el motor arranque difícil o auto-llama fracaso.

La causa de la raíz del cilindro es la pared del cilindro y el anillo de pistón, entre el pistón es difícil formar la película de aceite, lo que resulta en una mala lubricación, o fenómeno de fricción incluso seca. La causa específica de esta situación se reduce a aproximadamente tres aspectos:

razones grupo de pistones

01 holgura del segmento es demasiado pequeña
Si la holgura del segmento es demasiado pequeña, lo que resulta en la expansión de calor anillo de pistón del motor pegado, y la presión de la pared del cilindro es apretado, o el anillo de pistón roto, es fácil de sacar de la ranura en la pared del cilindro.

02 Sprang pasador de pistón
Como el resorte de pasador del pistón no está instalado o fuera, roto, el pasador del pistón surgió en el movimiento, es fácil tirar de la pared del cilindro, haciendo que el cilindro de la canalización al cárter.

03 Pistón con un juego de cilindros es demasiado pequeño o demasiado grande
material de pistón, tamaño, etc.. hay un error grande o deformación en el conjunto, resultante en el cilindro con el aclaramiento de cilindro es demasiado pequeño o demasiado grande, el pistón será atrapado después de la expansión térmica, y luego tirar de la pared del cilindro.

04 El anillo del pistón es muy coque
coque excesiva causada por la unión de anillo de pistón o mordedura en la ranura del anillo, mientras que la deposición de carbono es un disco abrasivo, estará en la pared del cilindro de molienda en una ranura longitudinal. Los siguientes son los mismos que la ”

05 Pistón grave cilindro parcial
Pistones de los cilindros claramente parcial, acelerará el anillo de pistón, pistón y la pared del cilindro desgaste, destrucción de la formación de película de aceite.

razones de revestimiento de cilindro

01 Cilindro redondez liner, tolerancia cilíndrica más allá de la gama permisible.
Para que el revestimiento de pistón y cilindro reduce en gran medida el sello, el cilindro de canalización de gas a alta temperatura, daño entre el pistón y la pared del cilindro entre la película de aceite, y luego hacer que el cilindro.

02 La camisa de cilindro se deforma durante el montaje.
Por ejemplo: el extremo superior de la cantidad de camisa de cilindro que sobresale es demasiado grande, la culata de cilindro después de la deformación de presión del cilindro, etcétera, es probable que causen el cilindro.

Use razones

01 El filtro de aire no está sellada
De modo que el efecto de filtro peor, el aire de polvo, arena y otras impurezas inhaladas en el cilindro, la formación de desgaste por abrasión.

02 una mala racha
Nueva máquina o la revisión después de que el motor, en la camisa de cilindro, anillos de pistón y pistones y otras partes de la superficie que hay muchos micro-desigual, lubricante película de aceite es difícil formar.

03 Con frecuencia baja temperatura de inicio
Motor de arranque de baja temperatura, la viscosidad del aceite, poca movilidad, en la pared del cilindro es difícil formar una película de aceite eficaz.

04 El motor está sobrecalentado
La temperatura excesiva máquina no sólo reduce la resistencia mecánica de la parte, pero también hace que la película de aceite en el interior del cilindro no puede formarse. Pistones y otras partes de la expansión térmica, fácil de pegado en el cilindro, las consecuencias son a menudo sacaron el interior de la camisa de cilindro se sacó, obligando a la del apagado del motor.

En el uso real, el cilindro es a menudo el resultado de varios factores juntos.

Por ejemplo, sin encender el motor de arranque en frío inmediatamente después del inicio en pleno funcionamiento, esta vez es propenso a tirar de accidente cilindro.

Las principales medidas para evitar que el cilindro

1. El nuevo motor y puesta a punto después de que el motor, en el mantenimiento de buenas condiciones de lubricación, de acuerdo con la velocidad de baja a alta, la carga de pequeño a grande principio, cuidadosamente de acuerdo con los procedimientos circulado,, y luego poner la operación de carga oficial.

2. Correctamente que coincida con la distancia entre la falda del pistón y la camisa de cilindro, la holgura apertura del anillo de pistón y la holgura lateral. en adición, la reparación también debe vivir en el cilindro de pistón fuera, mientras que el tamaño de la camisa del cilindro para garantizar la exactitud.

3. Mantener la temperatura normal del agua de refrigeración 70 ℃ ~ 95 ℃, para evitar el sobrecalentamiento del motor. medidas de precalentamiento se deben tomar antes de comenzar en invierno.

4. operación razonable utilizando el motor, no sobrecargue la operación, hacer acelerador no indiscriminada, no se pierda el inicio de refrigerante.

5. Fortalecer el mantenimiento del filtro de aire, prevenir cilindro inhalación de polvo.

6. Mantener un buen sistema de lubricación para evitar que las impurezas mecánicas y la deposición de carbono en el aceite y aumentar el desgaste de la camisa de cilindro.

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