AUTS TECHNOLOGY CO., LTD
язык
EnglishEspañolFrançaisالعربيةРусский

Причины и меры моторной тяги цилиндра

» Поддержка технологии »Причины и меры предосторожности двигателя тяги цилиндра

Причины и меры моторной тяги цилиндра

июнь 13, 2017

тянуть двигателя цилиндр, относится к стенке цилиндра в поршневом кольце в пределах объема движения видимых продольных механических царапин и царапин, серьезное появление расплава износа, в результате чего двигателя начать трудную или самостоятельно пламя недостаточности.

Первопричина цилиндра стенка цилиндра и поршневые кольца, между поршнем трудно сформировать масляную пленку, что приводит к недостаточной смазке, или даже сухое трение явление. Конкретная причина этой ситуации сводится к примерно три стороны:

Причины Поршневые группы

01 Поршневые кольца зазор слишком мал
Если поршневые кольца зазор слишком мал, что приводит к расширению кольца теплового двигателя поршня застрял, и давление стенки цилиндра плотно, или поршневые кольца сломаны, легко вытащить канавку в стенке цилиндра.

02 Поршневой палец Sprang
По мере того как поршневой палец пружина не установлена ​​или выключена, сломанный, поршневой палец возник в движении, легко вытащить стенку цилиндра, в результате чего цилиндр каналирования в картер.

03 Поршень с зазором цилиндра является слишком маленьким или слишком большим
Поршень материал, размер, и т.д. есть большая ошибка или деформация в сборке, в результате чего в цилиндре с зазором в цилиндре слишком мало или слишком велико, поршень будет застрял после термического расширения, а затем потянуть стенку цилиндра.

04 Поршневое кольцо в значительной степени кокса
Чрезмерное кокс, вызванное поршневого кольца или склеивание прикуса в кольцевой канавке, в то время как осаждение углерода является твердым абразивным, будет находиться в стенке цилиндра измельчения в продольный паз. Ниже приведены такой же, как ”

05 Поршень серьезный частичный цилиндр
Поршни ясно частичный цилиндр, ускорит поршневое кольцо, поршень и стенки цилиндра износа, разрушение образования масляной пленки.

Причины вкладыш цилиндра

01 Гильзы цилиндров округлость, Цилиндрическая допуск за пределы допустимого диапазона.
Так что поршень и гильза цилиндра значительно снижается уплотнение, цилиндр газа каналирования высокотемпературного, повреждение между поршнем и стенкой цилиндра между масляной пленкой, и затем вызвать цилиндр.

02 Гильза цилиндра деформируется в процессе сборки.
Например: верхний конец гильзы цилиндра выступающей суммы слишком велик, головки блока цилиндров после деформации под давлением цилиндра, и т.п., могут вызвать цилиндр.

Используйте причины

01 Воздушный фильтр не герметизирован
Так что эффект фильтра хуже, воздух от пыли, песок и другие примеси, всасывается в цилиндр, формирование абразивного износа.

02 Запуск плохо
Новая машина или капитальный ремонт после двигателя, в гильзе цилиндра, поршневые и поршневые кольца и другие части поверхности есть много микро-неравномерно, пленка смазочного масла трудно сформировать.

03 Часто низкий старт температуры
Пуск двигателя при низких температурах, вязкость масла, беден мобильность, в стенке цилиндра трудно сформировать эффективную масляную пленку.

04 Двигатель перегрет
Слишком высокая температура машины не только снижает механическую прочность детали, но и делает масляной пленки внутри цилиндра не может быть сформирован. Поршни и другие части теплового расширения, легко застревают в цилиндре, последствия часто протянуты гильза цилиндра была разобрана, заставляя двигатель срыв пламени.

В реальных условиях эксплуатации, цилиндр часто является результатом нескольких факторов вместе.

Например, без запуска холодного запуска двигателя сразу после запуска на полную мощность, на этот раз он склонен тянуть цилиндр аварии.

Основные меры по предотвращению цилиндра

1. Новый двигатель и капитальный ремонт после двигателя, в поддержании хороших условий смазки, в соответствии со скоростью от низкого до высокого, нагрузка от мала до велика принципа, тщательно в соответствии с вводными процедурами, а затем поставить официальную операцию загрузки.

2. Правильно соответствует зазор между юбкой поршня и гильзы цилиндра, открытие зазор поршневого кольца и боковой зазор. К тому же, ремонт должен также жить на цилиндре поршня от, в то время как размер гильзы цилиндра для обеспечения точности.

3. Поддерживать нормальную температуру охлаждающей воды 70 ℃ ~ 95 ℃, чтобы избежать перегрева двигателя. Подогрейте меры должны быть приняты, прежде чем начать зимой.

4. Разумные операции с использованием двигателя, не перегружать работу, не неизбирательного дроссель, не пропустите начало охлаждающей жидкости.

5. Укрепление технического обслуживания воздушного фильтра, предотвращения вдыхания пыли цилиндр.

6. Поддерживать хорошую систему смазки для предотвращения механических примесей и осаждения углерода в масло и увеличивают износ гильзы цилиндра.

Может быть, вы хотели бы также

  • ПРОДУКТЫ

    Cummins Строительство двигателя
    Cummins Generator Engine
    Cummins Marine Engine
    Cummins Engine Automotive
    Части двигателя Cummins

  • ЗАГРУЗКИ

    обслуживание двигателя
    комплект использование генератора
    Исправление проблем
    расчетная схема

  • СТАНДАРТЫ

    Сертификаты качества
    Детали двигателя
    Противопожарная защита